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【洗衣機過濾網】TOSHIBA東芝- 東元-特大-大同 TL-3 洗衣機棉絮濾網(一組2入)詳細說明: 洗衣機再清洗衣物時會遇到集屑濾網的問題，而洗衣機棉絮產生的狀況，除了是因為衣物本身材質之外，也能透過改變一些清洗衣物的習慣來做改善。另外清洗衣物時，深淺色要分開，否則衣物掉落的棉絮附著在不同色系衣物上，就會非常明顯。洗衣機在脫水時會有離心力若是洗衣機集屑濾網累積太多棉絮會使集屑濾網網子容易破損所以洗衣機槽內集屑濾網要定期清潔乾淨，減少細菌滋生，輕鬆維護洗衣機洗淨效果，若是有破損就要更換，防止棉絮累堵塞排水口，造成機體損害。※※只要您洗衣機棉絮袋濾網外觀與尺寸誤差不大，皆可適用。※※
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功能規格:
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- 常更換集屑濾網.洗衣更清潔
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- 能防止毛屑/棉絮堵塞排水口
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面對普悠瑪重大意外兩週了，交通部想到的解決方案就是雙人乘務，用雙駕駛來值乘普悠瑪、太魯閣號。可是現有的人力完全不足以應付，所以他們找了正在實習受訓的司機員來當所謂的副駕駛。但就有現職駕駛員說了：已經人力夠不足了！這樣到底哪裡生出人力！
第一、實習駕駛平常都要學習很多車種，考取很多車種的駕照，如果現在集中在普悠瑪、太魯閣身上，那其他車輛的學習是否受到影響？難道區間車、莒光號、自強號的安全性就不叫安全？
第二、真正的問題在車輛設備上，也就是ATP跟其他設備，缺料的狀況不改善，光是急就章地壓出人力來就能提升車輛的安全？檢修人員的料不足、人力不足、時間不足，這些基本的核心問題不改善，網友就戲稱：派一百個駕駛都沒用！
第三、派雙駕駛固然有幫助，但是車輛設備出了問題，該檢修的還是檢查員，並不是司機員，我們司機受的專業訓練是開車，不是修車。台鐵沒有解決檢查員人力的問題，也無法派出隨車檢查員，這無助於改善車輛行駛中的行車安全。
第四，賴清德院長喊出找「退休駕駛」來當雙駕駛人力，台鐵本來回應並沒有這樣的制度，但是當晚就改口回應：正在考慮！隔天就發出新聞稿說會以回聘退休駕駛的方式來因應人力。這種態度簡直官僚狗腿到不行。試問要請八十名退休駕駛，問過他們的意見嗎？而且賴清德院長大砍他們的退休金，真的會想回來嗎？
記得行政院跟台鐵局怎麼說嗎？「改革沒有上限」、「痛定思痛改革」，但現在看起來就是用這個作法來打發媒體跟基層，造成現職司機員已經有許多困擾。目前還是看不出台鐵有任何改革決心，如果只是一位局長下台就能解決問題，那完全是罔顧這十八條人命！
我們要的除了是台鐵的總體檢，更是從組織文化跟人力待遇上解決問題。高層依舊還處在平息民怨跟搓事情的角度上做事，而政府可能只想到選舉要讓事件趕緊平息！許多黨政高層更開始想起了公司化的大業，利用媒體跟學者吹捧公司化有多好。甚至前部長葉匡時也不甘寂寞跳出來支持。
但總結他的好處：就是高層人事待遇可以方便調整，土地可以方便出售營利。可是基層人員薪資水準，他們可是閉口不談。工會提出的解決方案就是，明年特考人力大幅增加晉用員額，搭配已經起步的營運人員人力，要可以投入輪班制度，並同步改善輪班制度，改善尚未完全合理的日夜休班表；同時為了增加鐵路人的留職率，不該讓減少加班費影響改革意願，那就得增發夜間津貼和核實發加班費，要讓員工的待遇比肩國營事業跟公務員，不該當次級勞工才是。
整體來說就是得花錢，也唯有政府花錢解決台鐵問題，才能還給民眾安全的鐵路！可是目前政府態度依然是要馬兒好，卻要馬兒不吃草！想要台鐵好，卻又不給台鐵任何資源！新局長張政源說「要人沒人、要錢沒錢」是誤解。就代表他根本沒有全盤了解台鐵的問題所在。如果這次政府不肯痛決心改革人力和制度問題，那遲早還會發生更嚴重的悲劇。
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